上拉升,直至超过云顶500米,成功规避危险。
尽管高度拉上来了,也不代表就能立刻放下心,他们已经即将到达贡嘎机场上空,这种情况下,飞机不能贸然起降,必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响,只能在机场周边盘旋,等待绕航指挥在确认气象报告后,给他们指令在合适的时机进行降落。
一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后,落地的指令才姗姗来迟。
天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好,但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱,再不降落,恐怕很难找到更合适的时机了。
霍钦并没有要接管飞机的意思,他告诉宁佳书:“你来落地。”
这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会,听完终端气象信息报告,视野中,地面亮起提高跑道视程的跑道灯,整条跑道一片灯火通明。
宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来,飞机降落更多靠的是感觉,而不是生硬冰冷的数据,她的左手控制油门,右手抓紧驾驶盘,开始降落。
就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生,风切变以迅雷不及掩耳之势来了。
“7397,风切变警告!机场中央风向210度,风俗30节。”
风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象,指在一定区域内风俗和风向突然改变。
着陆时候遭遇低空风切变,倘若失速高度却不够飞行员改出,后果是非常可怕的。
静风的一瞬,飞机直接损失了三十节的速度,驾驶舱“Windshear”的警报声响起,二副在后排直接吓傻了。
宁佳书也没料到,但顷刻之间,她的反应堪称迅捷。
这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次,第一时间按下TOGA电门,油门推到头,抬头跟指引,改出后按程序执行,听着霍钦给她重新报告速度高度和升降率。
“我得复飞。”如果在模拟机上,宁佳书也就冒着危险修正着陆了,她觉得自己有把握,可是这不是模拟机,她要为机上一百多位乘客负责,也不想又在霍钦那落下一个冒进胆大妄为的印象。
跟塔台确认完标准复飞程序,几经修正后,再三跟机场ATTS确认了不会再有风切变,才第二回准备着陆。
好在这一次确实没再发生变故,只是侧风依旧很大,她降落时,能感觉到有令一股细微的力量同时施加在驾驶盘,那是霍钦在帮她做微小的修正。
最关键的时刻没有接管飞机,代表他相信她。而现在,他在让宁佳书顺着他的操纵去感受,怎么去真正地驾驶一架A330。
侧风中,飞机平稳落地,连跑道的中线都对标得整整齐齐,堪称一次完美的降落。
宁佳书和霍钦在机舱口目送下机的旅客消失在廊桥尽头。
那些旅客中有情侣、有夫妻,老人和小孩,他们知道降落有一些颠簸,却并不清楚航班曾遭遇什么样的危机,他们说着话,也会有人朝他们的方向投以好奇的目光和微笑,偶尔还会有一句“辛苦了”。
他们用“再见”挥手回报。
人原来是在经历中得到成长的。
原来他们的责任,也是守护每一个家庭的安宁与幸福。
待到最后一位乘客下机,宁佳书松开一粒制服的风纪扣,长舒一口气,乘人不备悄悄从背后触碰到霍钦的指尖,将他的手掌抓紧。
“机长,您的副驾今天表现怎么样?”
“太嘚瑟,尾巴都翘起来了。”霍钦点评。
“哼,没劲。”宁佳书松手别过眼,松开的力道却又被霍钦抓紧,把人拉回来在她头顶拍了拍。
“但是今天允许你骄傲两个小时。”
下一段返程是两个小时以后。
宁佳书的嘴角终于无声扬起来。
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