就弄出了这款缩水的“t34”轻坦。

　　由于重量大减，26吨级的车体没有解决的问题，在2０吨的车体上就直接“不治而愈”。

　　为了加快进度，大黄克特地去了一趟芬兰，到现场把全世界唯一现存的那辆t50坦克“摸”了个遍，还从俄罗斯那边弄来了t50和t54的设计图纸好好地瞧了一遍。

　　为了保证该车能提前面世量产，其还在测试过程中，黄克就亲临哈尔科夫工厂，随车测试，就是利用自己的能力提前发现该车在行驶中出现的各种隐性机械故障。有他相助，t50坦克的完善过程就相当地迅速，从最初的立项到通过第一轮的验收开始小批量的试生产，前后只用了不到八个月的时间。

　　和历史上的同名车相比，其重量多了六吨，发动机使用的是bt7坦克的同款汽油发动机，主要火炮却换上了新研制的57毫米坦克炮，最大公路时速达到了五十五公里。

　　黄克给予的评价是：综合战力在未来德国的50/60倍径的长管三号坦克之上，就算遇上四号f2型也能斗得不相上下，用来对付日本未来的97奇哈坦克，那门截短炮管的57炮还有些威力过剩。所以所事后他建议斯大林按三号车的标准，侧重于反步兵的型号来量产――反正被76毫米榴弹正面轰中，也能直接炸开未来97式坦克的正面装甲。（历史上：bt7a坦克就是使用l10，同款的76榴弹炮）

　　黄克的这个建议和远东苏军提出的要求不谋而合，斯大林当场就批准了。

　　八月十日这天，在看到又一款“先进装备”提前诞生，斯大林心情非常地好，当晚在克林姆林宫举行了一次酒会。戒酒已有半年的斯大林，难得地破戒举起了手中的葡萄酒杯。

　　而到了八月十五日，两位来自挪威的外国人来到苏联，给斯大林带来了另一个好消息。

　　他们是来找黄克的，见面之后，这两人告诉黄克，他因为对半导体的研究，以及发明了晶体管，已被挪威科学院一致通过，获得今年的诺贝尔物理学奖，这是中国人第一次获得诺贝尔奖。

　　“大抄袭者”黄克能如此顺利地拿到诺贝尔物理学奖，这中间有两个人功不可没。

　　一个人就是斯大林。

　　四月份的战争爆发后，晶体管电台第一次登上了远东的战争舞台。中苏两家的飞机坦克和地面步兵，都大量地使用这款装备，不过在战争中也有不少电台因为各种原因落入日军的手中。

　　当时日军上下拿到轻巧的晶体管电台后，全都震惊万分。而后又有部分电台，通过各种渠道先流入日本的秘密盟友德国手中，而后英法两国也拿到了样品。

　　在晶体管一事上，斯大林从一开始就不想保密。原因很简单：二战前期德国最大的优势，就是电

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